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齒輪減速器都有哪些類型及特點


各類齒輪傳動的產品化就成為不同類型的齒輪傳動裝置,其中***常見的是齒輪減速器。由于減速器的齒輪傳動件裝在剛性較好且封閉的箱體中,可以保證軸有較精確的相對位置、良好的潤滑條件,因此齒輪傳動的壽命和工作的可靠性就容易得到滿足。


一級圓柱
齒輪減速器

齒輪可用直齒、斜齒或人字齒,一般i=7。大小功率、高低速傳動均適用。制造精度易傳動 保證,傳動效率高。匯流式常用于大功率設備,如水泥磨、船用減速器等。

二級圓柱齒輪減速器

可用直齒、斜齒或人字齒輪,一般總傳動比i=7~50,展開式結構簡單,應用***廣,但齒輪非對稱布置,易產生輪齒偏載。分流式由于齒輪對稱布置,一定程度上減輕了輪齒偏載,故適用于大功率的傳動。同軸式的輸人和輸出軸在同一軸線上,縮小了減速器的長度,但軸向寬度有所增加,中間軸的剛度較差。同軸分流式由于功率分左右兩股力流傳遞,減小了嚙合輪齒上的載荷,并且輸人軸和輸出軸只受轉矩作用,因此可縮小減速器的尺寸,但要有合適的均載機構。

傳動一級圓錐和二 級圓錐-圓柱
齒輪減速器 水平軸式 立軸式 水平軸式
錐齒輪可用直齒、斜齒和曲線齒,其傳動比一般小于5。圓柱齒輪可用直齒、斜齒。一傳云 般總傳動比i=6~40。錐齒輪制造和裝配較復雜,成本高。通常都將錐齒輪配置在高速級,以便減小錐齒輪的尺寸。它們用于要求輸入軸與輸出軸相互垂直的場合。


蝸桿減速器結構簡單、緊湊,但傳動效率較低,適用于中小功率、間歇運轉的場合。下置式對蝸桿和軸承的潤滑和冷卻都較好,但攪油損失較大,適用于蝸桿圓周速度v<5m/s的場合。上置式可用于v>5m/s的場合,但蝸桿軸承潤滑不方便。側置式的蝸輪軸是垂直的,能滿足特殊的需要,但密封要求高.


齒輪-蝸桿和雙蝸桿減速器

這種減速器的結構復雜、但能得到較大的傳動比,傳動比i=60~90;雙蝸桿的傳動比可以更大,但傳動效率低。齒輪置于高速級,結構比較緊湊,蝸桿置于高速級,則傳動效率較高。

減速速器輕,承載能力大;但是結構復雜,制造精度要求高,裝配和檢修較困難,價格較高。


專用減速器都是為滿足某些行業特殊要求而設計制造的,因此其結構形式多種多樣,沒專用減速器 有規定,可以減速、增速、分流、匯流、水平、垂直等;傳動比、傳動功率和轉速范圍都有很大差別。一般都單件生產,因此其價格比成批生產的通用減速器高。

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